假如一辆车能够处理数十个人的用车需求，我们的出行会不会愈加“低碳”？城市的交通拥堵、停车艰难、环境污染等问题，会不会有所好转？

    两会刚落幕，大城市拥堵亟待处理的呼声犹在耳边。汽车的剧增正带来日益严峻的“都市病”：交通拥堵、停车难、空气污染……如何应对这些问题？随着北京等大城市限购车辆、摇号等政策的收紧，民间的需求找到了“汽车租赁”这一出口。

    但目前新兴的汽车租赁行业遭遇了很多理想窘境和法律政策瓶颈，至今尚未在全国蓬勃开展。那么，汽车租赁的难题症结终究在哪儿？

    能解“城市病”，为何开展不起来

    上海市政协委员吕红兵，就不断在呼吁城市开展汽车租赁。

    “开展汽车租赁这一‘购车替代计划’，一方面能够满足刚性交通需求，同时还能俭省资源。城市将取得更畅通的交通、清洁的环境，处理车辆激增带来的‘都市病’。”吕红兵说。

    温家宝总理在2009年的政府工作报告中谈到“扩展消费特别是居民消费”时指出：“完善汽车消费政策，加快开展二手车市场和汽车租赁市场，引导和促进汽车合理消费。”“显然，促进这一产业开展，也与国度的开展趋向相顺应。”吕红兵说。

    但直到当下，我国这一行业总体上仍处于起步阶段。http://www.jinanzuche.net/

    网易汽车结合罗兰贝格咨询公司的调查显现，到2009年底，我国约有5000～10000家注销的汽车租赁企业，其中50%的企业位于北京、上海、广州、深圳四大城市，市场份额按金额占60%。这四个大城市降生了几家范围在500辆以上的租赁公司，接近兴旺国度的程度。

    二、三线城市的市场份额从2005年的30%上升到2009年的40%，复合增长率到达近35%。如成都、杭州、厦门等地，租赁车辆范围疾速扩展，各种中小型租赁公司如雨后春笋般降生。

    但从行业整合水平来看，前10名的企业所占的市场份额不过11%，前5家只占8%。我国最大的汽车租赁企业首汽，市场占有率也不到3%，远远小于其他国度的整合水平。

    “在我国，汽车租赁业是一种新兴的效劳业，目前一切和客运有关的行业，如公交、出租车、长途大巴等，均不含汽车租赁业务。”吕红兵说。