买车不易、用车方便，以租代购不失为一种经济而便当的选择。不过，最终能否呈现外乡的赫兹，还得看中国企业能否尽快抹平效劳细节上的差距

    要不要买车？很多北京人为此纠结。交通拥堵、高油价、停车费攀升让不少人对拥有一辆本人的车望而生畏，限购政策的出台又让买车像中彩票一样要靠运气。买车不易、用车方便，以租代购不失为一种经济而便当的选择。

    据测算，假如全年实践用车工夫低于100天，租车就比买车更划算。以一辆普通家用轿车为例，散租每日租金不到200元，租100天总费用低于2万元，而购置家用轿车每年保险费、养护修车、车辆折旧的本钱将超越2万元。

    更重要的是，租车出行可以进步车辆运用效率，缓解由于汽车保有量急剧添加而日趋突出的交通、动力和环保等一系列成绩。

    依据公安部交管局的数据，截至往年8月底，全国机动车保有量高达2.19亿，而汽车保有量曾经超越1亿辆。

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    租车被称为“没有天花板”的行业。随着生死水平的进步，人们在出行中对汽车的依赖也日趋减轻。

    在美国，3亿人口就拥有2亿辆私家车。据此推算，拥有14亿人口的中国，假如要到达美国那样的汽车普及率，汽车保有量将近10亿台。“如今汽车保有量仅1亿台，不少城市的交通曾经要靠限行、摇号勉力维系了，拥有10亿台车的情形无法想象。”在租车界，相似看法颇具代表性。

    另一方面，以后我国拥有驾照的人数曾经到达1.6亿，其中三分之二是没有车的“本本族”，这局部人群均被视为租车业的潜在客户。

    租车业的开展空间，显然充溢了想象力。现实上，从2005年起，我国的汽车租赁市场阅历了第一轮高速增长，五年来的复合增长率高达30%。

    而这还只是开端。据相关机构预测，到2015年，中国乘用车租赁市场的全体租车规模将到达45.3万辆，全体市场规模将超越350亿元。

    “中国租车市场的环境与几年前相比发作了三大变化。”深圳租赁公司专业人士表示说，一是汽车文明的逐渐构成安慰租赁市场疾速开展。拥有私家车的人越多，将来租车的人也越多，由于这些人曾经习气开车出行，去外地出差或旅游没车会很不方便；二是经济环境的变化。租车从朴素品转变为普通消费品，信誉卡的盛行也令租赁公司的任务效率和财富平安性大为进步；三是法规不时健全。2007年以前，汽车租赁公司归出租车公司管理，必需要经客运部门审批才干拿到运营资质，全国性的公司每个城市都要办一张牌照。2007年之后这个法规被废止。

    济南租赁公司专业人士就此以为，目前中国汽车租赁业开展的经济环境、路途环境都已具有，很快就会迎来一个迸发性增长。只是市场上缺乏大型的真正有诚信、规范化运作的公司，行业本身构造还不太成熟，老百姓对这一行还不太熟习。